Objectifs du PDU

Introduction

Les objectifs du Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération de Cannes, Le Cannet et Mandelieu-La Napoule portent sur une régulation des flux motorisés, une extension de la trame piétonne accessible sur les espaces centraux, un développement des transports collectifs, pour tendre d'une manière générale vers une meilleure qualité de vie et une meilleure qualité de ville. Ces objectifs se déclinent en 6 objectifs thématiques.

Répartir les trafics

Il s'agit de réduire la circulation dans les centres-ville, tout en régulant et en gérant les accès de l'agglomération de Cannes, Le Cannet et Mandelieu-La Napoule.

Pour les véhicules particuliers, il s'agit de répartir au mieux la circulation nord/sud sur les boulevards du Riou et Jacques Monod. Quant aux poids lourds, l'accent est essentiellement porté sur l'organisation de la desserte du Palais des Festivals et la conception d'itinéraires adaptés sur Cannes et Mandelieu-Centre.

Favoriser les modes doux

L'utilisation des 2 roues non motorisés doit se développer dans l'ensemble du bassin cannois. Ainsi, il s'agit de doubler les déplacements à bicyclette, par le biais de mesures destinées à promouvoir son utilisation.

Est également prioritaire l'amélioration des accès et cheminements piétons dans les centres-ville qui bénéficient d'aménagements de voirie et d'équipements de mobilier urbain, notamment dans les zones commerçantes.

Le cheminement piétonnier aux abords des zones commerçantes et du Palais des Festivals est soumis à une attention particulière pour garantir le confort, la sécurité des piétons et contrôler l'emprise des commerces sur les espaces et voies publiques. De plus, une signalétique adaptée et la création d'aménagements spécifiques (détecteurs de vitesse, créations de zone 30, etc.) assurent la protection des piétons aux abords des carrefours dangereux.

Créer des pôles multimodaux d'échanges

Il s'agit de favoriser l'intermodalité, d'inciter les automobilistes à utiliser les di?érents modes de transports urbains pour se rendre dans les centres-ville. Créer les conditions qui permettent l'utilisation des différents modes de déplacements alternatifs à lavoiture (marche à pieds, vélo, bus, car, train, bateau, ...).

Ainsi, des parcs d'échanges et de stationnement seront conçus en périphérie de l'agglomération, en gares SNCF de La Napoule et de La Bocca, le long des axes principaux de transport en commun, notamment en amont du Cannet au niveau de l'échangeur de Mougins, et dans le secteur de La Bocca. Il est également prévu la création de deux pôles multimodaux d'échanges à Cannes-Centre et à La Bocca-Centre.

Développer les transports collectifs

Ici, l'objectif est de doubler, sur les 5 années à venir, la fréquentation des clients du réseau urbain, en passant de 8 millions de passagers par an à 15 millions, avec, notamment, la réalisation d'un réseau de Transport en Commun en Site Propre (TCSP), c'est à dire la réservation de voies urbaines à la circulation des transports collectifs (ex. : couloirs de bus, bus guidé, tramways, ...)

C'est aussi donner une réelle priorité aux transports collectifs sur le boulevard Carnot, au regard de l'importance des trajets entre Le Cannet-Centre, Cannes-Centre et Rocheville-Centre, avec une fréquence proche de celle du métro en heure de pointe.

Les points durs doivent être traités par la répression du stationnement gênant qui, comme chacun sait, contrarie fortement vitesse et ponctualité des transports collectifs. De plus, le partage des voies, conjugué à l'optimisation des trajets, doit faciliter les conditions de circulation des bus.

Il s'agit également d'augmenter l'offre du service «Handibus» pour les personnes à mobilité réduite ou handicapées, de développer le transport à la demande pour les quartiers non desservis par les lignes régulières de transports collectifs.

Préserver l'environnement

Un suivi attentif des nuisances sonores et de la pollution atmosphérique est mis en place.