Objectifs du PDU Les objectifs du Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération de Cannes, Le Cannet et Mandelieu-La Napoule portent sur une régulation des flux motorisés, une extension de la trame piétonne accessible sur les espaces centraux, un développement des transports collectifs, pour tendre d'une manière générale vers une meilleure qualité de vie et une meilleure qualité de ville. Ces objectifs se déclinent en 6 objectifs thématiques.

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Stratégies Des stratégies volontaristes s'imposent afin de développer de façon optimale les transports collectifs sur des voies spécifiques. Intégrant une politique d'organisation globale de la mobilité, ce projet permet de rééquilibrer les différents modes de déplacement à l'échelle de l'agglomération de Cannes, Le Cannet, Mandelieu-La Napoule et répond, en profondeur, aux objectifs de la Loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Énergie et de la loi relative à la Solidarité et au Renouvellement Urbains.

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Le Plan de Déplacements Urbains L'espace urbain est un domaine d'enjeux qu'il convient de gérer de manière harmonieuse et intelligente, afin que ses habitants, ses acteurs, mais également ses utilisateurs, puissent y vivre et y travailler dans les meilleures conditions possibles. La situation actuelle de quasi-congestion des espaces centraux, liée aux énormes difficultés d'accès dans les centres urbains, nécessite la mise en œuvre d'aménagements, d'équipements et de systèmes visant à un meilleur partage de la voirie.

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Le Plan de Déplacements de Secteur

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Dernière mise à jour le 22 mai 2013

Stratégies

Introduction

En vue d'atteindre les objectifs du PDU, des stratégies volontaristes s'imposent afin de développer de façon optimale les transports collectifs sur des voies spécifiques. Intégrant une politique d'organisation globale de la mobilité, ce projet permet de rééquilibrer les différents modes de déplacement à l'échelle de l'agglomération de Cannes, Le Cannet, Mandelieu-La Napoule et répond, en profondeur, aux objectifs de la Loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Énergie (LAURE) et de la loi relative à la Solidarité et au Renouvellement Urbains (SRU).

Réseau de TC

La mise en œuvre d'un réseau de transports collectifs sur des voies réservées, délimitées par des couloirs infranchissables, et ce afin de répondre, dans la durée, à la demande croissante des usagers.

Automobiles

Pour ce faire, il est impératif de maîtriser les déplacements automobiles dans le périmètre de l'agglomération, ainsi que le stationnement dans les centre-villes.

Lutte contre l'insécurité

Une lutte farouche est également engagée contre l'insécurité routière, notamment celle des deux-roues et des piétons.

Les modes doux

C'est aussi la promotion de l'utilisation des modes doux (deux-roues non motorisés et piétons) par des mesures incitatives.

Réalisation du PDU

Enfin, la réalisation du Plan de Déplacements Urbains passe par la refonte du territoire le long des axes de transports collectifs, déjà existants et/ou souhaitables, c'est-à-dire par la maîtrise de l'urbanisation et de la localisation des activités et de l'habitat.

Toutes ces stratégies s'articulent judicieusement entre elles en termes d'actions, de moyens et de délais de réalisation.De plus, chaque stratégie évoquée plus haut fera l'objet de campagnes d'information et de sensibilisation.

L'ensemble de ces stratégies, principales et complémentaires, est traduit et décrit de façon thématique et détaillée au travers des « Plans de Déplacements de Secteur » - les PDS - présentés ci-après.