Le bilan de la concertation Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) approuvé le 11 mai 2004 par le SITP de Cannes, Le Cannet et Mandelieu – La Napoule, préconise la mise en œuvre d’un réseau de TCSP constitué de deux lignes, dont les tracés sont situés sur les axes majeurs de déplacement de l’agglomération du SITP.

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La concertation Aujourd’hui les déplacements sont très largement dominés par l’automobile qui génère en milieu urbain des nuisances, une dégradation de la qualité de l’air, des rejets de CO2, une augmentation des niveaux de bruit, une congestion des espaces publics, une insécurité alors même que les communes de Cannes, Le Cannet, Mandelieu-La Napoule s’orientent vers des politiques de protection de l’environnement dans le cadre de leur Agenda 21 respectif.

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Dernière mise à jour le 13 mai 2013

Les principes

Introduction

Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) approuvé le 11 mai 2004 par le SITP de Cannes, Le Cannet et Mandelieu – La Napoule, préconise la mise en œuvre d’un réseau de TCSP constitué de deux lignes, dont les tracés sont situés sur les axes majeurs de déplacement de l’agglomération du SITP. Ainsi, le SITP a décidé, en date du 18 mars 2005, de réaliser deux lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Conformément au Code de l’Urbanisme, afin d’associer la population à la définition du projet, le SITP a délibéré le 12 mars 2010 pour lancer la concertation préalable à l’aménagement de deux lignes de BHNS sur les communes de Cannes, Le Cannet et Mandelieu – La Napoule.

Ce projet d’envergure confirme les orientations du PDU et celles du Grenelle de l’environnement qui placent la question des déplacements au cœur des politiques de développement durable. En effet, la mobilité en milieu urbain est essentielle, ainsi que le respect de l’environnement, ce qui donne au projet la possibilité de faire un pas conséquent vers la « mobilité urbaine durable ». L’enjeu majeur aujourd’hui est bien de rééquilibrer la part des déplacements automobiles par rapport à celle des déplacements en transports collectifs et modes doux. La mise en œuvre du BHNS sur les communes de Cannes, Le Cannet et Mandelieu – la Napoule permettra de faciliter les déplacements urbains, de favoriser la cohésion sociale et le développement économique.

Les tracés du BHNS

Rappel du cadre législatif

Conformément aux articles L300-2 et R300-1 du code de l’urbanisme, le SITP a mené une concertation associant les habitants, les associations locales et les autres personnes concernées.

La concertation s’est déroulée du 15 février au 7 mars 2010. Cette concertation a pour objectif de présenter le projet et de recueillir les avis des acteurs locaux, du public et de l’ensemble des personnes concernées. Elle s’inscrit également dans la perspective d’une enquête publique ultérieure, préalable à la déclaration d’utilité publique.

Contenu du bilan

Le bilan de la concertation du projet de BHNS, qui fait la synthèse de tous les échanges et contributions du public sur le projet, doit permettre l’information de tous sur son déroulement ainsi que les orientations données au projet.