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Le mot du Président
Le Plan de Déplacements Urbains de Cannes, Le Cannet, Mandelieu-La Napoule s’est donné comme objectif de doubler la fréquentation des transports collectifs grâce à la mise en service d’un réseau de lignes de Bus à haut niveau de service, circulant sur des voies qui lui sont dédiées, bénéficiant d’une priorité aux carrefours à feux, à très forte fréquence, à temps de trajet garantis sur une large amplitude horaire. La mise en œuvre du BHNS sur les communes de Cannes, Le Cannet et Mandelieu – la Napoule permettra de faciliter les déplacements urbains, de favoriser la cohésion sociale et le développement économique.
La concertation publique a permis au SITP de constater que la population s’approprie le projet de réseau de Bus à haut niveau de service et que ses interrogations portent principalement sur les conditions de mise en service de cette opération.
De manière générale, 5 thèmes principaux ont suscité l’intérêt de la population :
- Les tracés : la concertation conforte le SITP sur la définition de la ligne de BHNS n° 1 de Grande-Bretagne à la gare routière de Mandelieu. Suite aux observations du public, une alternative de tracé de la ligne de BHNS n° 2 desservant l’hôpital des Broussailles ainsi qu’un redéploiement des moyens affectés au réseau Bus Azur pour compléter la desserte du Cannet, doit être étudié.
- La restructuration du réseau Bus Azur : le SITP doit viser à préserver le niveau de service actuel et à l’améliorer dans la mesure du possible.
- Le matériel roulant : tous les bus mis en service sur les lignes de BHNS seront des bus accessibles pour les personnes à mobilité réduite. Ils pourront être renouvelés, avec éventuellement l’utilisation de nouvelles énergies en fonction de l’actualité et de la fiabilité d‘usage des technologies nouvelles.
- L’intermodalité : le SITP doit poursuivre sa réflexion avec les partenaires associés (Etat, région PACA, CG-AM, communes, RFF, SNCF…) afin de développer l’intermodalité aux travers de projets connexes (Pôles d’échanges de Cannes centre- La Bocca…, itinéraires cyclables adaptés, développement du TER, parkings de dissuasions).
- Le réseau routier : les solutions préconisées dans le PDU et le projet de BHNS consistent à répartir les accès aux centres urbains sur des itinéraires adaptés. La solution avancée par le projet de BHNS est d’optimiser l’exploitation des infrastructures déjà existantes avant d’en créer de nouvelles.
Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter le bilan de la concertation publique.
Jean-François TONNER |
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